如果美国总统乔·拜登成功暂停美国的汽油税，加拿大将成为七国集团中唯一一个不提供减税或补贴以帮助应对油价的国家。

拜登周三呼吁国会暂停征收联邦汽油和柴油税三个月。与此同时，英国、意大利和德国(税率较低)、法国(消费者退税)和日本(对批发商的补贴)都采取了类似的行动。

随着通货膨胀——以不断上涨的汽油价格为标志——达到自比莉·约翰担任Billboard图形主管和《绝地归来》上映以来从未见过的高点，加拿大会步其后头吗?他应该吗?

所以，与之相去甚远的是，渥太华的回答是:目前还不行。自然资源部长乔纳森·威尔金森(Jonathan Wilkinson)本周早些时候表示，联邦政府没有立即降低汽油价格、暂时减免联邦燃油税的计划。

相反，加拿大正在寻求通过增加供应来稳定世界石油价格，威尔金森说，这已经开始发生。他还说，与此同时，对加拿大家庭的援助集中在财政部长克里斯蒂娅·弗里兰(Chrystia Freeland)上周讲话中强调的领域:增加联邦福利支票，削减儿童护理，以及即将增加的老年保障和加拿大工人计划(Canada Worker Program)。好处。

几个月来，保守党一直要求自由党削减燃油税，包括取消汽油消费税，暂时暂停碳排放价格，或者取消每升10美分的联邦消费税。

专家说，这不是解决办法

石油市场数据服务公司Commodity Context的创始人罗里·约翰斯顿(Rory Johnston)说，任何形式的汽油税减免似乎都有助于社会上最贫穷的人，他们最受汽油价格百分比的影响。他们的收入。然而，他告诉英国国家电视台新闻频道，这种方法并不是目前这项工作的正确工具。

他说，油价高企的主要原因是严重的供应短缺;人为地降低油价不会有任何帮助。

“价格将会上涨，直到你消除需求，让市场出清，”他说。他说:“我们现在几乎没有库存了。因此，通过设立燃油税假期，实际上是在以更低的价格补贴额外的消费。”

约翰斯顿说，他不确定为什么自由党没有更快地降低汽油价格，但推测政府是担心向清洁能源过渡的叙述。“由于我总体上反对(减税)运动，我并不感到失望，”他说。

英属哥伦比亚大学温哥华经济学院的凯文·米利根教授也认为，考虑到供应方面的石油短缺，减税并不是一个明智的政策。

“在这种情况下，市场上的生产商有更大的权力，”他说;这意味着减税更有可能增加生产者利润，而不是降低消费者价格。

现成的解决方案

约翰斯顿说，他理解世界各国政府在采取行动方面面临的压力。

“我认为，这是一个需要创造性、开箱即用的决策的时刻——我们以前不一定尝试过的事情。”

他提出了三个想法:

1. 重新考虑汽油税。制定累进税，当汽油价格上涨时，累进税减少，但当汽油价格下降时，累进税增加，从而消除汽油价格的一些波动性。
2. 直接提供现金，但是不要只对收入较低的人有效。把莫而不是降低税收 他说，将使生活变得更容易负担，而不用人为补贴稀缺资源的价格。但是约翰斯顿和米利根警告说，简单地给每个人开支票来支付汽油成本可能会加剧通货膨胀。
3. 有限公司Nsider重启一些安装，比如位于纽芬兰的Come by Chance炼油厂，该炼油厂在疫情开始时关闭，现在正处于关闭状态改为可再生柴油。他说，恢复石油生产“将有助于减少炼油瓶颈，使我们在加油站支付的价格更接近世界石油价格”。

米利根说，联邦政府有很多可以而且应该关注的领域来降低通货膨胀——缓解机场的瓶颈，改善供应链，降低进口关税——这将直接降低加拿大人在商店里的价格。

他还坚持认为，必须允许加拿大银行(Bank of Canada)履行降低通胀的职责。

米利根说，挑战在于，在危机时期，政府通常试图关注更广泛的中产阶级。

他说:“问题是要找到一种既不引发通胀，又能帮助整个中产阶级的方法。”“这就是挑战所在。”